A principios de año Sergio nos contaba que las ventas de coches blindados se dispararon en 2010 en México a raíz de la creciente inseguridad existente en las zonas de narcotráfico del país. Lejos de solucionarse el problema, las noticias hablan de matanzas cada vez más macabras y mayor volumen de asesinatos, algo que obliga a las personas residentes en esas zonas a tener que tomar medidas de cualquier tipo para reforzar su seguridad. En este caso se puede aplicar a la perfección ese refrán que reza: “a río revuelto, ganancia de pescadores“. El hecho de que estos vehículos blindados sean tan solicitados en el país norteamericano está haciendo que los fabricantes especializados en estos coches se pongan las botas, especialmente las marcas alemanas. Los vehículos que vienen de fábrica equipados con medidas de seguridad reforzada suelen ser de gama muy alta, pero Volkswagen ha sorprendido al lanzar un Volkswagen Bora blindado. Tal y como se puede ver, como muchos ya sabréis, el Bora mexicano es la anterior generación del Jetta europeo, ya que la nueva hornada aún no ha llegado allí. La versión blindada ha sido bautizada como Volkswagen Bora Protect. La estética es obviamente la misma que la del modelo ...  Read the rest of the entry...

La gran furgoneta Volkswagen Crafter recibe una buena actualización a mediados de su vida comercial, un lavado de cara bastante ligero que incluye fuertes renovaciones mecánicas. Los principales cambios estéticos afectan a la calandra y frontal de este vehículo de carga, más aproximados a la actual imagen de marca de Volkswagen, salvando las diferencias. Esto se traduce en una calandra más angulosa y unos paragolpes rediseñados, aunque hay que fijarse bastante para apreciar los cambios. En el habitáculo se rediseña la instrumentación, que ahora es más clara, y se equipa la Crafter con nuevos materiales de mejor calidad, como por ejemplo un nuevo reposabrazos en las puertas. A nivel mecánico es donde se producen los mayores cambios: a nivel de chasis se mejora el galvanizado y la protección antióxido. Los nuevos motores reducen el peso y permiten incrementar la carga útil en hasta un 10%, lo que es muy importante en un vehículo que está limitado a 3.5 toneladas. Como viene siendo habitual, las Crafter se ofrecerán como furgoneta, con tres distancias entre ejes diferentes, cuatro longitudes y dos alturas de techo; como Kombi para transporte personal; o como pick-up, con doble cabina o con una plataforma base para diversas variantes de ...  Read the rest of the entry...

Con esta escueta imagen de la nueva generación del Volkswagen Beetle (ha perdido el apelativo New en su nombre según la nota de prensa), que ya habíamos visto con anterioridad en su anuncio de la Super Bowl, Volkswagen nos anuncia la fecha de su presentación, el próximo 18 de abril en colaboración con la cadena de televisión MTV en un show retransmitido en directo desde Shangai, seguido de actuaciones en Nueva York y Berlín. Según publica Volkswagen en su nota de prensa, el nuevo Volkswagen Beetle se acercará en diseño al modelo clásico, un verdadero mito en el mundo del automóvil. De él tomará prestados ciertos aspectos de su diseño y actualizará su exterior a los nuevos tiempos, además de incluir nuevas tecnologías en el apartado de seguridad y confort para el pasajero. Algo que se supone ya hacía la generación saliente… Y poco más os podemos contar ya que la información que da Volkswagen al respecto de su nuevo modelo es más bien escasa. Se guardan todas las sorpresas para el próximo 18 de abril y ahora únicamente nos dejan ver una silueta de lo que será el nuevo Volkswagen Beetle y poco más. De cualquier forma, el nuevo Volkswagen Beetle no ...  Read the rest of the entry...

Si decimos Volkswagen SP, probablemente sólo algunos lectores del otro lado del Atlántico o los más acérrimos aficionados a la marca Volkswagen sepan a qué modelo nos estamos refiriendo. Diseñado y fabricado en Brasil en la primera mitad de la década de los ´70 por la filial de la marca alemana, este pequeño coupé de silueta afilada y potencias bastante moderadas fue un verdadero desconocido en Europa. Presentado como prototipo en Marzo de 1971, el Volkswagen SP se comenzaría a comercializar en Brasil un año después, en Junio de 1972, primero con la versión SP1 y posteriormente con la versión SP2, hasta Febrero de 1976. Apenas cuatro años en los que se fabricaron unas 10.000 unidades, de las que muy pocas alcanzaron suelo europeo. Hoy en día, casi cuarenta años después y a pesar de su concepción de coupé relativamente asequible y popular de inicio, el Volkswagen SP casi se puede considerar un objeto de colección con buena cotización. La historia del SP nace en el año 1969. Situémonos en contexto: con un mercado cerrado a las importaciones, apenas existían vehículos de corte deportivo. En 1968 Rudolf Leiding pasó a ser el director de la Volkswagen do Brasil, subsidiaria de la empresa ...  Read the rest of the entry...

Corría el año 1976 cuando el primer Volkswagen Golf GTI revolucionó el mundo de los utilitarios y compactos deportivos: precio relativamente asequible, tracción y motor delanteros, 110 CV inyección y un chasis que, con el añadido de su ligereza, lo hacía rápido y divertido a la vez que muy útil y válido para su uso en el día a día. Actualmente, en el año 2011, se cumplen 35 años del nacimiento de las siglas GTI. Muchos han sido los que desde entonces han seguido su estela, y aunque el Golf GTI, en su sexta generación, también ha cambiado mucho desde el concepto original, continúa al pie del cañón. A la espera de un GTI 35 Aniversario de la propia Volkswagen, desde GTI35.com se han animado a crear un modelo especial para celebrar la efeméride, y Wunschel Sport es el encargado de este Volkswagen Golf GTI 35. Lo primero que han hecho los alemanes de Wunschel Sport con este GTI 35 ha sido aumentar la potencia del GTI de serie. Ahora, el motor 2.0 TFSI consigue casi 50 CV más, entregando 260 CV y 360 Nm de par máximo, sobre los 210 CV y 280 Nm de serie. Las modificaciones para conseguir mayor ...  Read the rest of the entry...

Ayer os introducíamos al Volkswagen Golf BlueMotion. Basado en la actual generación del compacto alemán, hemos visto que equipa un conjunto de soluciones técnicas y aerodinámicas para reducir el consumo, sin recurrir a propulsión alternativa o hibridación, que no debemos confundir con el Stop&Start, una solución denominada microhíbrida. En teoría nuestra unidad es capaz de alcanzar un consumo medio de 3.8 l/100 km, mientras que en ciclo extraurbano debería bajar a 3.4 l/100 km. Eso habrá que comprobarlo, así que ponemos en marcha el 1.6 TDI de 105 CV. En el Golf es sorprendentemente silencioso y muy poco rumoroso, aunque tiene un sonido en marcha que me recuerda mucho al antiguo 1.9 TDI. En primer lugar, nuestro ciclo extraurbano habitual, que por tratarse de un ciclo extraurbano detallaremos más de lo habitual. Normalmente consiste en un recorrido Getafe-Gijón, subiendo los puertos de Guadarrama y Pajares, evitando los peajes de la A-6, pero rodando unos 300 km de autopista. Ver mapa más grande Pongo todos los valores del ordenador de a bordo a cero y salgo de Getafe con el depósito de combustible lleno. Empiezo por la M-45, paso a la M-503 y a la M-50, siempre cumpliendo los límites de velocidad de marcador. ...  Read the rest of the entry...

Seguimos repasando las novedades del Salón de Ginebra, y en esta ocasión nos paramos en el stand de Volkswagen para echar un vistazo a la que quizá sea su novedad más importante. Hablamos del Volkswagen Golf Cabriolet, que resucita después de varios años de ausencia para volver a ser una de las referencias de los descapotables derivados de compactos, aunque presenta una notable diferencia con la mayoría de ellos. Como ya sabíamos, su principal novedad es que monta techo de lona. Todas las generaciones anteriores ya tenían esa configuración, pero actualmente la moda de los techos metálicos retráctiles ha relegado a la clásica lona a un lugar muy minoritario entre los cabrios generalistas. Además, el hecho de que el Golf Cabriolet monte este techo también sirve para desmarcarlo del Volkswagen Eos, algo más refinado y con techo metálico. Centrándonos en las impresiones en directo, hemos podido comprobar que a cielo abierto se mantiene esa mezcla de sobriedad y elegancia que tan bien ha sabido mantener el Golf a lo largo de los años. En el expositor se encontraban tres unidades, una roja, una azul y otra blanca. Las dos primeras transpiran clasicismo por todos sus costados, mientras que la última tiene un ...  Read the rest of the entry...

Volkswagen recupera la senda de la clásica Microbus para mostrarnos la cara que tendría la hipotética sucesora de las clásicas furgonetas Volkswagen de antaño. De momento se trata de un prototipo, pero no habría que descartar que tras este ejercicio de diseño para el Salón de Ginebra de 2011 se escondiera un adelanto de una futura furgoneta compacta de estilo retro siguiendo la senda del New Bettle, que próximamente se renovará. El Volkswagen Bulli Concept es una furgoneta de seis plazas con una disposición de asientos 3+3. Pese a todo sus dimensiones son compactas. Tan sólo 3.99 metros de longitud, 1.75 metros de anchura y 1.70 metros de altura y 2.62 metros de distancia entre ejes. En resumen, es algo más corto y más alto que un Volkswagen Golf, pero presumiría de un habitáculo lo suficientemente bien repartido como para alojar con comodidad a seis adultos y no demasiado equipaje. En su diseño está claro que Volkswagen ha querido combinar el estilo y los rasgos de las viejas furgonetas Volkswagen Microbus (también conocidas como Camper o simplemente Bus) de los años 50 y a la vez recuperar los rasgos del prototipo Microbus Concept presentado en el NAIAS en 2001. Detalles que se ...  Read the rest of the entry...