Ya es hora de cerrar esta prueba del Seat León 1.2 TSI Reference. En la primera parte analizábamos la habitabilidad y el diseño de este compacto de 105 CV, resumiendo nuestra valoración de manera positiva en un diseño aún efectivo y un habitáculo amplio y ergonómico, aunque poco vistoso en cuanto a materiales y ciertamente desfasado con respecto a la competencia. En cuanto a su comportamiento dinámico, el pequeño cuatro cilindros nos ha dejado sorprendido. Sus 105 CV parecen más y cuesta creer que sólo tiene 1.197 cc de cilindrada. Es un coche ágil, ligero y de comportamiento seguro. Los consumos de este propulsor son bajos, con sólo 6.4 l/100 km en un ciclo extraurbano, que pueden bajar a cinco bajos si vamos a 100 km/h y conduciendo de manera eficiente. Hablemos ahora de su equipamiento de serie. Nuestra unidad es un acabado Reference, ahora reemplazado por el Copa, que añade interesantes elementos a un precio muy bajo. Equipamiento Nuestra unidad nació en su día como un Reference, pero su equipamiento se equipara punto por punto con el actual acabado Copa, del que describimos a continuación la dotación. ABS Distribución electrónica de frenado EBD Control de estabilidad ESP Control de tracción TCS con autoblocante electrónico XDS Airbags frontales Airbags ...  Read the rest of the entry...

Ayer comenzamos la primera parte de la prueba del BMW M3, un vehículo que gusta a cualquier amante de los deportivos y la velocidad. Estuvimos haciendo un repaso del porqué de este modelo así como de su diseño exterior. Hoy, continuamos con el diseño interior y el análisis del motor y técnica. Abrimos la puerta para pasar al interior y encontramos acabados de elevada calidad. Todo está cuidado al detalle, pero ya sufre el paso de los años. Parece estar concebido para que el conductor disfrute al volante con sosiego y da la sensación de carecer de ambiente “para pilotar” hasta que arrancamos el motor y todo cambia. Pocas sorpresas en un habitáculo donde, nada más sentarnos, apenas destaca un brazo mecánico que nos acerca el cinturón – para no tener que girarnos a cogerlo -, el pedalier en aluminio o las Shift Lights. Buena calidad de acabados Los asientos ofrecen muy buena sujeción y comodidad; aunque vas bastante alto, más que en el Audi S5 que probamos. A priori puede parecer una pena que la posición de conducción sea tan alta, pero esto permite afrontar una sucesión de curvas con mejor visibilidad. Además, se puede aumentar la longitud de la banqueta manualmente ...  Read the rest of the entry...

Todos sabemos que Top Gear es el programa de coches más reconocido a nivel mundial, y uno de los más entretenidos, pero ello no quita de que merezca críticas. De hecho, cada vez son más numerosas las quejas hacia los presentadores del programa debido a la peculiar visión que tienen de conducir el programa, ya que no se cortan ni un pelo en criticar abiertamente a un modelo o a un país sin pensar en las consecuencias (o sí...) que tendrán sus palabras. Ahora han vuelto a saltar a la palestra debido a una demanda que ha interpuesto contra ellos el fabricante de vehículos eléctricos Tesla en relación a una prueba que realizaron al modelo Roadster hace ya más de dos años. Mucha gente recordará las críticas que vertían sobre el coche, como por ejemplo que sólo lograron recorrer 90 km frente a los 340 km que publicita Tesla, o que una de las dos unidades cedidas al programa sufrió un sobrecalentamiento y no pudieron siquiera probarla. Ya ha mucho tiempo desde entonces, pero Tesla está preocupada por la imagen que puedan dar a su modelo estas afirmaciones, que obviamente niega con rotundidad. Es por ello que ha denunciado a Top Gear ...  Read the rest of the entry...

Saab ha renacido de sus cenizas, aunque supondrá un reto mantenerse a flote. Tras el abandono por parte de General Motors se la dió por muerta, pero tras un breve escarceo con Koeniggsegg, fue resucitada por Spyker Cars. Spyker Cars ha vendido su división de superdeportivos y a partir de ahora se centrará en la gestión exclusiva de Saab. El primer producto de la nueva era de Saab es el nuevo 9-5, aunque aún guarda mucho lazos con la etapa de General Motors a nivel de bastidor y motores. El nombre 9-5 no es nuevo en Saab. Su primera generación fue lanzada en 1997, como sucesor del exitoso pero vetusto 9000, que compartía plataforma con los Alfa Romeo 164, Fiat Croma y Lancia Thema. El Saab 9-5 siempre ha tenido nexos de unión con General Motors: su primera generación empleaba la plataforma GM2900, compartida con Opel Vectra entre otros, y su segunda y actual generación emplea una versión modificada de la plataforma GM Epsilon II. Pero con un carácter realmente propio. Un carácter independiente y muy diferente a los productos GM, un enfoque minimalista, independiente y de clara inspiración aeronáutica. En definitiva, único. El nuevo Saab 9-5 recibe el relevo de un ...  Read the rest of the entry...

Ayer hemos acudido a la presentación nacional del nuevo Ford Focus. Este modelo 2011 es completamente nuevo y no nos equivocamos afirmando que estamos ante posiblemente uno de los lanzamientos más importantes del año. El Ford Focus ha estado en el podio de ventas en España durante los 10 pasados años y con la nueva generación el objetivo es ser el líder en cuota de mercado, además de en satisfacción al cliente. ¿Cómo lo van a intentar? Con un producto que debe destacar en todos los frentes. Con respecto a la generación previa, el Focus destaca por ser un producto global. Hablamos de un mismo coche para todos los mercados mundiales, compartiendo más de un 80% de piezas. En el caso europeo, su fabricación se centrará en la fábrica francesa de Saarlouis. Ya está a a venta, y se ha puesto a la venta prácticamente al mismo tiempo en carrocerías de cuatro, cinco puertas y familiar. ¿Quieres descubrir el nuevo Ford Focus? Sólo tienes que acompañarnos tras el salto y te contaremos nuestras impresiones. El Ford Focus es un lanzamiento muy importante para Ford, así que os contaremos algunos datos internos que la compañía maneja en cuanto a sus expectativas. Va a ...  Read the rest of the entry...

No sólo es importante saber las cualidades de un neumático a la hora de proceder a su etiquetado, para los fabricantes de neumáticos es de vital importancia saber lo que demandan sus potenciales clientes, es por eso que invierten en estudios de mercado con los que se pueda dilucidar de alguna forma cuales son los aspectos que más valoran los clientes y por lo tanto como desarrollar sus productos para que éstos cumplan con las expectativas de la amplia mayoría de los compradores y sobretodo que dichos aspectos sean viables a la hora de comercializarlo. Cada fabricante tiene su propio proceder. Lo lógico es que recurran a organismos independientes y ajenos a la propia marca de forma que se puedan obtener conclusiones objetivas. Concretamente Michelin nos convocó en las instalaciones del ADAC en la ciudad de Linthe, muy cerca de Berlín, y donde se llevan a cabo buena parte de estas pruebas no sólo de sus productos, sino también de la competencia directa, y siempre de neumáticos obtenidos por los cauces tradicionales (venta en distribuidores Michelin) evitando cualquier tipo de suspicacia que distorsione los resultados. Resistencia a la rodadura La resistencia a la rodadura se ha convertido en uno de los aspectos más ...  Read the rest of the entry...

Ayer analizamos el Skoda Yeti por fuera y por dentro en la primera parte de la prueba. Podemos resumir que se trata de un SUV compacto con un diseño original y con un interior en el que destaca la buena habitabilidad y una elevada calidad de materiales, llegando a igualar en éste aspecto a Volkswagen, teóricamente un escalón por encima. Antes de ponerlo en funcionamiento, vamos a detallar sus datos técnicos. El motor es un 2.0 TDi que rinde 140 CV a 4.200 r.p.m.. Disponde de turbocompresor de geometría variable, intercooler y tecnología common rail con filtro de partículas. sustituyó hace varios meses a uno de idéntica cilindrada y potencia pero con bomba-inyector. Ofrece un par máximo de 320 Nm entre las 1.750 y las 2.500 r.p.m. . Acelera hasta los 100 km/h en 10.2 segundos y su velocidad máxima – en Alemania – es de 187 km/h. El consumo medio homologado es de 6.5 litros/100km. Tenemos que tener en cuenta que pesa 1.530 kg y su aerodinámica no es muy buena, tiene un Cx de 0.37. Su depósito de combustible es de 60 litros, lo que da idea de una autonomía teórica de 900 km. La caja de cambios automática es la ...  Read the rest of the entry...

Tras un parón de un día continuamos con el repaso al Dacia Duster que hemos probado para vosotros. En la primera parte os estuvimos hablando de su diseño y habitabilidad. En el primer frente, parece un coche que gusta a mucha gente, lo que unido a su precio le garantiza – y ya se puede contrastar – unas ventas excelentes. Es un SUV compacto muy espacioso en su habitáculo, y aunque puede resultar excesivamente parco y no muy bien rematado, no podemos negar sus cualidades. En esta segunda parte comenzamos con el repaso técnico. El Dacia Duster es un SUV compacto, casi en la frontera con los SUV de tamaño medio. Mide 4.31 metros de longitud, 1.82 metros de ancho y 1.70 de altura, es relativamente alto. Su plataforma Dacia B0 - basada en la plataforma B de Nissan-Renault – tiene una batalla extendida hasta los 2.673 mm. Un dato técnico reseñable es el alto coeficiente aerodinámico del Dacia Duster, de 0.42. Esto supone un lastre de cara a la sonoridad y los consumos. Un detalle interesante es que la construcción del Dacia Duster es muy ligera. Las puertas se notan muy livianas y no cuenta con mucho equipamiento de seguridad o ...  Read the rest of the entry...

Ayer os introducíamos al Volkswagen Golf BlueMotion. Basado en la actual generación del compacto alemán, hemos visto que equipa un conjunto de soluciones técnicas y aerodinámicas para reducir el consumo, sin recurrir a propulsión alternativa o hibridación, que no debemos confundir con el Stop&Start, una solución denominada microhíbrida. En teoría nuestra unidad es capaz de alcanzar un consumo medio de 3.8 l/100 km, mientras que en ciclo extraurbano debería bajar a 3.4 l/100 km. Eso habrá que comprobarlo, así que ponemos en marcha el 1.6 TDI de 105 CV. En el Golf es sorprendentemente silencioso y muy poco rumoroso, aunque tiene un sonido en marcha que me recuerda mucho al antiguo 1.9 TDI. En primer lugar, nuestro ciclo extraurbano habitual, que por tratarse de un ciclo extraurbano detallaremos más de lo habitual. Normalmente consiste en un recorrido Getafe-Gijón, subiendo los puertos de Guadarrama y Pajares, evitando los peajes de la A-6, pero rodando unos 300 km de autopista. Ver mapa más grande Pongo todos los valores del ordenador de a bordo a cero y salgo de Getafe con el depósito de combustible lleno. Empiezo por la M-45, paso a la M-503 y a la M-50, siempre cumpliendo los límites de velocidad de marcador. ...  Read the rest of the entry...

Tras un breve parón por causas ajenas concluimos hoy domingo la prueba del Subaru Legacy 2.0D Limited. En la primera parte analizábamos su habitáculo y nuestras impresiones sentados en sus asientos. A modo de resumen, aunque el habitáculo no tiene un aspecto espectacular y los plásticos del salpicadero son muy duros, tiene buenos ajustes y todo es sencillo de utilizar. Pero sin duda alguna, nos quedamos con la amplitud del espacio para los pasajeros, su comodidad y gran aislamiento acústico. En marcha nos ha causado una impresión muy positiva su motor 2.0D de 150 CV, el único turbodiésel de arquitectura bóxer del mercado. Tiene un funcionamiento suave y consumos muy aquilatados teniendo en cuenta que es un coche que monta un sistema de tracción total permanente. En esta tercera parte os hablamos de su equipamiento Limited – el medio de la gama, por detrás del Limited Plus – así como de sus potenciales rivales en el mercado, su seguridad y los precios. Equipamiento de serie en acabado Limited Como buen japonés, es un coche con acabados muy cerrados y apenas equipamiento opcional, a cambio de mejorar la relación precio-equipamiento. La lista que dejamos a continuación describe su equipamiento de serie. Equipamiento de serie, acabado ...  Read the rest of the entry...