En Vigo hay mucho loco suelto por la velocidad, a tenor de los extraños sucesos que se registran cada pocos meses en la ciudad. A principios de 2008 vimos una carrera ilegal protagonizada por El Coletas y Makelele que resultó en dos personas fallecidas, y hace unas semanas un motorista fue detenido por circular a 197 km/h por una vía urbana. Ahora nos hacemos eco de otra locura que tuvo lugar el pasado viernes por la noche. Poco después de la medianoche, un radar situado en la Avenida de Madrid de la ciudad de Vigo cazó a un Audi R8 de color rojo circulando a 179 km/h, en una zona donde la velocidad máxima admitida es de 50 km/h. Las patrullas en servicio fueron alertadas para que dieran caza a este temerario. Finalmente, unos minutos después el conductor fue detenido en la Avenida de García Barbón, donde se procedió a inmovilizar el vehículo y a realizas las pertinentes pruebas de alcoholemia. El conductor dio negativo en este test, lo que deja claro que era plenamente consciente de la acción que estaba llevando a cabo y de las consecuencia que ésta podría tener. Fue detenido inmediatamente y ahora habrá que esperar a ...  Read the rest of the entry...

El Audi Q3 que ha sido un coche en boca de todos desde que se anunció su lanzamiento acaba de presentarse oficialmente. Audi nos trae las primeras imágenes, de forma oficial y completas, sobre el SUV pequeño de toda la serie “Q” que además será fabricado en nuestro país, en la fábrica de Martorell. Diseño de Q5 en pequeño, cara de A6 Audi ha practicado su técnica habitual a la hora de diseñar y ha cogido su idea del Q3, un SUV de tamaño compacto, para posteriormente introducirle sus últimas guías de moldeado, característica que se nota notablemente en su frontal o en el diseño de las ópticas. Desde luego la influencia del Cross Coupé Quattro Concept se nota pero ha perdido su mayor atrevimiento como coupé. El Q3 tiene “tendencia a coupé” pero se diluye notablemente para alcanzar una sintonía con el resto de modelos de Ingolstadt. Interior en la línea Audi; equipamiento a la altura de los Q5 y Q7 La estética del interior no es precisamente la gran originalidad de los diseñadores de Audi pero posiblemente ahí esté la clave; se puede innovar pero por el camino se puede perder la onda de los “interiores Audi”. El Q3 tiene algo más ...  Read the rest of the entry...

El equipo de ingenieros dedicado al desarrollo de vehículos eléctricos en Ingolstadt no detiene su trabajo, Audi pretende preparar una variante eléctrica de cada uno de sus modelos y mientras tanto la flota de prototipos y vehículos de prueba e-Tron no para de crecer. El nuevo en incorporarse al equipo es el Audi A3 e-Tron, todo un Audi A3 Sportback completamente eléctrico para avanzar en el desarrollo del definitivo compacto eléctrico de Audi. El Audi A3 e-Tron es un prototipo que en realidad no presenta apenas diferencias respecto a un Audi A3 Sportback convencional, más allá de la ausencia de las correspondientes salidas de escape, los adhesivos de la carrocería y un nuevo cuadro de instrumentos. Pero lo más interesante está debajo del capó, el lugar escogido para integrar un motor eléctrico de 100 kW (algo más de 134 CV) que será el verdadero protagonista de este modelo de estudio que de momento no llegará a los concesionarios. 134 CV son suficientes para que el Audi A3 e-Tron pueda moverse con soltura haciendo el 0 a 100 km/h en sólo 11.2 segundos y rozando los 145 km/h de velocidad máxima limitada electrónicamente. Este motor es ligeramente más potente que el empleado por el ...  Read the rest of the entry...

El Audi R8 es un coche muy querido por ser un auténtico deportivo salido de las manos de Ingolstadt, hasta ahí estamos todos de acuerdo. El A5 también lo es, el coupé “estricto” de Audi se lleva muchas miradas cuando circula. Mezclar ambos es, cuanto menos, arriesgado y por ahí van los tiros del última personalización de Project Kahn. Parte de un Audi A5 blanco, el color emblemático del R8, y le coloca las famosas branquias negras que lucen tanto en la parte frontal como por debajo de las ópticas traseras. Este mínimo cambio ya acentúa esos rasgos del R8 aunque no vienen acompañados de la franja lateral en negro. Junto a estos cambios luce una cuádruple salida de escape, en un formato tan “raro” como el cilíndrico, y unas enormes llantas de aleación de 21” en color negro mate. El pack se completa con una suspensión deportiva rebajada en 3.5 cm en comparación con la original, un mini alerón trasero y pinzas de freno pintadas de color rojo. El interior que se encuentra tras las lunas tintadas esconde mucho cuero, con piel Nappa entre lo más destacado, pedalier deportivo en aluminio, y el conjunto velocímetro-tacómetro con detalles en color rojo mate. ...  Read the rest of the entry...

Recreación del Audi A9 realizada por Autocar Audi se encuentra plenamente sumida en el ambicioso plan de expansión aprobado hace unos pocos años por el cual iban a ampliar considerablemente su catálogo de modelos hasta 2015. Por el camino ya hemos visto la llegada del A1, el A5, el A7 y el Q5, pero aún hay más. La semana pasada surgieron más o menos a la vez nuevos detalles del Audi A9 y el Audi Q6, supuestamente los próximos modelos que la firma de los cuatro aros lanzará al mercado. Sobre el Audi A9 ya hace tiempo que se rumorea, aunque realmente nunca nos hemos hecho eco de ello. Por la nomenclatura utilizada, no hace falta darle muchas vueltas para saber qué formato de coche será. Hablamos de un enorme coche situado por encima del Audi A8, el actual buque insignia de la firma. Se cree que será un coupé dos puertas de gran lujo, al estilo del Mercedes CL, aunque algunos medios apuntan a que podría tratarse de una berlina deportiva de cuatro puertas situada por encima del propio A8, que básicamente se podría resumir en un A7 aún más grande. Sea cual fuere el formato definitivo, un punto importante de este ...  Read the rest of the entry...

Poco les ha durado a Bentley y a Juha Kankkunen su nuevo récord de velocidad sobre hielo, batido hace escasas semanas con el Bentley Continental Supersports “Ice Speed Record”. Si Kankkunen había logrado los 330.7 Km/h en una pista de hielo finlandesa con este Bentley descapotable tan particular, ahora el también finlandés Janne Laitinen ha conseguido, mediante la mediación de la marca de neumáticos Nokian, marcar los 331.6 Km/h, esto es, aproximadamente 1 Km/h más rápido. Laitinen es un piloto de pruebas de Nokian, fabricante especializado en neumáticos de invierno, y consiguió el récord pilotando un Audi RS6 de 580 CV, obviamente con tracción a las cuatro ruedas, algo que se hace prácticamente imprescindible para estas aventuras, pero por lo demás en estado estrictamente de serie (salvo la deslimitación de velocidad máxima, a menos que se trate del Audi RS6 plus Sport). El récord se consiguió en el Golfo de Botnia, en Finlandia, el pasado 6 de Marzo, en un circuito helado de 14 kilómetros de longitud. Para alcanzar esta velocidad de 331 Km/h sobre hielo, que supone avanzar unos 92 metros por segundo, hay que tener un coche a la altura, como es evidente, pero además las necesidades de tracción para ...  Read the rest of the entry...

Es difícil intentar encontrar el momento concreto en que los ingenieros de Ingolstadt se pusieron manos a la obra para desarrollar los primeros superdeportivos de Audi, al menos si entendemos que el primero fue el nuevo Audi R8. Pero si echamos la vista atrás probablemente nos encontraremos con varios prototipos que ya nos adelantaban la línea a seguir por Audi en los últimos años. Ya en 1991 se presentaba el Audi Quattro Spyder, un prototipo biplaza con la disposición clásica del superdeportivo: motor transversal trasero situado justo detrás del habitáculo. En aquel modelo presentado en el Salón de Frankfurt de 1991 el motor era un “modesto” V6 de 2.8 litros y 174 CV asociado a un cambio manual de cinco velocidades y como no podía ser menos a la tracción integral Quattro de Audi. Hoy en día no se nos hace nada raro hablar del Audi Space Frame y los bastidores de aluminio de Audi desarrollados para mantener la masa de los nuevos modelos, cada vez más pesados, a raya. Pero ya en 1991 los ingenieros de Audi habían decidido emplear aluminio en la carrocería del Audi Quattro Spyder para ahorrarse hasta un 40% del peso que hubiera pesado empleando acero convencional. ...  Read the rest of the entry...

Con la actual generación de Audi A3 en la recta final de su comercialización todos esperábamos en el Salón de Ginebra al menos un adelanto del sustituto que está previsto que llegue a los concesionarios el próximo año. Aquí lo tenemos, aunque con una carrocería de tres volúmenes que no sólo nos adelanta que habrá un A3 de carrocería sedán, sino que también estrena la plataforma sobre la que se construirá el compacto de tres y cinco puertas. El Audi A3 Concept es un sedán que ciertamente aparenta ser un pequeño Audi A4 o Seat Exeo, con un voladizo trasero más corto, una línea descendente hacia el frontal y los rasgos característicos de la última generación de vehículos Audi, así como detalles más futuristas y atractivos dignos de un prototipo como éste. En cualquier caso sigue siendo un producto más enfocado al crecimiento de las ventas en China y Estados Unidos que a su éxito comercial en Europa. Visualmente se presenta como una berlina atractiva y deportiva gracias a las defensas afiladas, el difusor trasero con sendas salidas de escape en los flancos, unas descomunales llantas con neumáticos de perfil corto y los faros y grupos ópticos puntiagudos con tecnología LED. Es ...  Read the rest of the entry...

El Audi A3 Concept es una de las estrellas de la marca de los cuatro aros en el Salón de Ginebra. Además de ser la base sobre la que se sustentará la nueva generación del Audi A3 de producción, su carrocería de tres volúmenes también debería incorporarse como novedad a la gama teniendo como principal objetivo mercados como China o Estados Unidos, donde este tipo de modelos tienen gran aceptación. Pese a ser tan sólo un prototipo, es evidente que no está muy lejos de lo que podríamos ver en la calle, salvo por algún que otro pequeño exceso de diseño típico de cualquier prototipo de exhibición. Sedán, cuatro puertas y cuatro plazas con dimensiones bastante contenidas para lo que se estila actualmente son algunas de sus credenciales, junto a un diseño típico de la marca, ligeramente evolucionado pero fácilmente identificable. Con 4.44 metros de longitud, 1.84 metros de anchura y 1.39 metros de altura, las dimensiones exteriores son bastante armoniosas, y lejos de las berlinas actuales cada vez más grandes. La distancia entre ejes también crece unos centímetros respecto a la del actual A3, quedándose en 2.63 metros, lo cual debiera proporcionar una habitabilidad razonablemente buena, mientras que el volumen de ...  Read the rest of the entry...

MTM estará en el Salón de Ginebra con su preparación más radical hasta la fecha sobre el Audi TT-RS, que lleva el apellido ClubSport. Los otros ClubSport de MTM comparten una filosofía de obsesión por la velocidad punta, alta potencia y un exterior con decoración deportiva exclusiva. Los cambios fundamentales están bajo el capó, donde el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros recibe un nuevo turbo, línea de escape y gestión electrónica para alcanzar los 472 CV a unas mareantes 7.000 rpm (para un motor turbo). Los 600 Nm de par disponibles a 4.400 rpm poco importan al saber que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3.9 segundos, totalmente en territorio Ferrari. Otro dato muy importante es su velocidad punta de 312 km/h, verificada por GPS en el circuito oval de Nardo, territorio fetiche de MTM en los High Speed Event. La velocidad se alcanzaba con neumáticos Dunlop Sport Maxx y las llantas MTM diseño Bimoto de 20 pulgadas, un diseño típico que monta la unidad de las fotos. La obsesión de MTM no es nueva, en 2007 su TT Bimoto con dos motores y más de 800 CV alcanzaba los 393.6 km/h en el circuito germano ...  Read the rest of the entry...